Dynamique du véhicule et simulation

Historiquement, le développement de nos logiciels de simulation a été réalisé par nos ingénieurs désireux d?avoir un outil performant leur permettant de mener à bien leurs études portant sur la mise au point de véhicules terrestres.

Aujourd'hui, les études théoriques de dynamique du véhicule représentent toujours une grande partie de notre activité. Plusieurs ingénieurs mécaniciens et dynamiciens du véhicule utilisent les outils à leur disposition pour traiter quasiment tous les problèmes qui leurs sont soumis :

optimisation de comportement de voitures de course (voir projet DEBORA)
étude d'infrastructures routières (voir projet d'étude de tunnel COFIROUTE)
accidentologie (voir étude de renversement ESCOTA) conception véhicule (voir étude paramétrique sur les remorques)
stratégie de fonctionnement de véhicules exotiques (voir l'étude sur la stratégie de pilotage braquage / skid steering)
évolution de la réglementation routière (voir étude sur la surcharge des poids lourds)

Si le développement de logiciels tels que CALLAS / PROSPER au sein de SERA est un véritable atout, nous avons également recours à d'autres outils tels que MATLAB / SIMULINK, ADAMS, MATHCAD, LABVIEW, TK SOLVEUR en fonction des caractéristiques du problème à traiter mais aussi des besoins de nos interlocuteurs. Bien souvent, les études confiées à SERA sont aussi l'occasion pour nos clients d'obtenir des outils de calcul très performants !

Nous vous invitons à consulter les anciens projets réalisés par SERA pour avoir une meilleure idée du spectre de compétence dont nous disposons. N'oublions pas non plus que la plupart des études théoriques sont liées à un projet concret réalisé en collaboration avec l'équipe de conception mécanique.

Nos logiciels de calcul de dynamique du véhicule CALLAS / PROSPER (précédé il y a 10 ans par TOUR) sont utilisés par des sociétés d'activités diverses :

automobile, poids lourd
militaire
compétition
accidentologie
ponts et chaussées
Grandes Écoles d'Ingénieurs